Ab wann blitzt ein Blitzer?

Wissenswertes zu den Umständen beim Blitzen

Jedem Autofahrer sollte bekannt sein, dass Geschwindigkeitsüberschreitungen das Unfallrisiko im Straßenverkehr um ein Vielfaches ansteigen lassen.

Trotzdem ist es eine Tatsache, dass deutsche Autofahrer gerne und oft schnell unterwegs sind und dabei manchmal auch die maximale Höchstgeschwindigkeit aus den Augen verlieren.

Um das Verhalten solcher Fahrer entsprechend zu ahnden und den Verkehr auf diese Weise sicherer zu machen, setzt die Polizei diverse Blitzer und Messgeräte ein, die der Verkehrsüberwachung dienen. Aber ab wann blitzt ein Blitzer eigentlich?

Spielt lediglich das gefahrene Tempo eine Rolle oder auch die Entfernung zwischen Fahrzeug und Messgerät? Was ist mit der abzuziehenden Toleranz? Wie verhält sich das Ganze an Ampeln? Im Folgenden haben wir vier wichtige Fragen zu den Umständen beim Blitzen für Sie beantwortet.

Ab welcher Entfernung blitzt ein Blitzer?

Die Reichweite eines Blitzers kann je nach Messgerät variieren. Um Ihnen eine Hilfestellung bei der Beantwortung der Frage: „Ab wann blitzt ein Blitzer?“ zu geben, finden Sie im Folgenden eine Zusammenfassung bekannter Blitzermodelle inklusive der jeweils möglichen Reichweite, innerhalb derer sich der zu messende Bereich bewegt:

• Riegl LR90-235/P: 30 bis 500 Meter
• eso µP 80: bis zu 25 Meter
• Riegl FG21-P: 30 bis 1.000 Meter
• Multanova MU VR 6F: 3 bis 40 Meter
• eso ES1.0: bis zu 18 Meter
• LaserPatrol/TraffiPatrol: 30 bis 500 Meter
• Multanova MU VR 6FAFB: bis zu 15 Meter
• Traffipax speedophot: bis zu vier Fahrspuren

Wann blitzt ein Ampelblitzer?

Ab wann blitzt der Blitzer an einer Ampel? Und woher weiß er, wann er auslösen soll? Meist befinden sich vor und hinter der Haltelinie an einer Ampel spezielle Schleifen unterhalb der Fahrbahn.

Steht die Lichtanlage auf Rot und ein Fahrzeug überfährt den entsprechenden Bereich, bewirkt dies, dass der Blitzer auslöst. Dabei kann außerdem festgestellt werden, wie lange die Ampel bereits rot war, als sie überfahren wurde.

Es sind grundsätzlich zwei Arten von Rotlichtverstößen zu unterscheiden:

1. Einfacher Rotlichtverstoß: Die Ampel war weniger als eine Sekunde lang rot, als sie überfahren wurde. In diesem Fall bestehen die Konsequenzen aus einem Bußgeld in Höhe von 90 Euro und einem Punkt in Flensburg.
2. Qualifizierter Rotlichtverstoß: Zum Zeitpunkt des Überfahrens stand die Ampel bereits länger als eine Sekunde lang auf Rot. In diesem Fall müssen Sie mit einem Bußgeld von mindestens 200 Euro, zwei Punkten in Flensburg und einem Fahrverbot von einem Monat rechnen.

Ab wie viel km/h zu schnell wird man geblitzt?

Theoretisch ist es bereits bei 1 km/h zu schnell möglich, geblitzt zu werden. Bei der Beantwortung der Frage: „Ab wann blitzt ein Blitzer?“ darf jedoch der obligatorische Toleranzabzug von 3 km/h bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h nicht außer Acht gelassen werden. Demzufolge könnten Sie rein theoretisch ab einer Geschwindigkeitsüberschreitung von 4 km/h geblitzt werden.

In diesem Fall müssten Sie mit einem Verwarngeld rechnen. Außerhalb geschlossener Ortschaften beträgt es laut Bußgeldkatalog 10 Euro, wobei innerhalb geschlossener Ortschaften 15 Euro berappt werden müssten.

Bis zu welcher Geschwindigkeit kann man geblitzt werden?

Der Mythos, dass es möglich wäre, einen Blitzer auszutricksen, indem mehr als 250 km/h gefahren werden, hält sich auch heutzutage noch hartnäckig. Doch wie viel Wahrheit steckt dahinter?

Ab wann blitzt ein Blitzer nicht mehr? Um diese Frage beantworten zu können, muss zunächst ebenfalls differenziert werden, welches Messgerät zur Feststellung der gefahrenen Geschwindigkeit eingesetzt wird.

Denn: Handelt es sich dabei um eine klassische Radaranlage, ist der Mythos korrekt. Bei mehr als 250 km/h löst sie gar nicht erst aus, es wird dementsprechend keine Messung vorgenommen. Daher werden Radarfallen allerdings nicht mehr auf der Autobahn eingesetzt. Vielmehr greift die Polizei dort auf modernere Blitzer zurück, die z. B. mit Lichtsensoren funktionieren.

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Über den Autor

Sascha D.

Sascha ist aufgrund seines rechtswissenschaftlichen Studiums an der Universität Greifswald ein Experte auf seinem Gebiet. Seit 2017 unterstützt er die Redaktion von bussgeldrechner.org mit seinem profundem Hintergrundwissen. Dabei stellt er sicher, dass seine Artikel inhaltlich fundiert und präzise sind.